日前，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局會同公安部、應急管理部、國家消防救援局組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》（GB17761—2024，以下簡稱《技術規(guī)范》）正式發(fā)布，并將于2025年9月1日實施。

　　近年來，綠色出行風頭正健，越來越多人開始從“四輪”出行回歸“兩輪”，電動自行車更是成為低碳生活的首選。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年包括電動自行車在內的助動車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達738家，年產量4228萬輛，同比增長3.8%，近5年產量年均增速為11.8%。截至2023年底，中國全社會電動自行車保有量已超3.5億輛。

　　電動自行車在提供便捷出行的同時，也存在眾多安全隱患，違規(guī)篡改、產品質量保障能力不足等問題時有發(fā)生，因此為貫徹落實國務院電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，提升電動自行車產品本質安全水平，本次《技術規(guī)范》的正式發(fā)布，將對大家的“小電驢”提出更多標準化、安全性新要求。

　　新《技術規(guī)范》相較于舊的，強化了非金屬材料防火阻燃要求；明確了電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%；完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求；提升了制動性能要求，減小了車輛最大制動距離；將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質量上限由55千克提升到63千克；不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；明確了電動自行車鼓勵安裝后視鏡和轉向燈等。

　　尤其值得關注的一點是，具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能也成為了《技術規(guī)范》中對電動自行車的關鍵要求。曾幾何時“四輪”出行工具智能座艙的標配工具如今也成為了快捷綠色“小電驢”的功能指標。不過，據(jù)了解，雖然用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性活動的電動自行車和非經(jīng)營性活動的電動自行車都應具有“北斗模塊”，但對于非經(jīng)營性活動的電動自行車，消費者可以自由選擇是否保留北斗模塊，決定權依舊掌握在綠色出行的老百姓手中。

　　介于中國電動自行車超3.5億輛保有量的市場規(guī)模，同時為避免社會資源浪費，新《技術規(guī)范》的實施設置了過渡期。2025年8月31日及之前，企業(yè)可按舊標準或新標準生產；2025年9月1日起，新生產車輛必須符合新標準。2025年8月31日及之前按舊標準生產的車輛有3個月銷售過渡期，可銷售至2025年11月30日；2025年12月1日起，銷售車輛均須符合新標準。

　　中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬表示，新標準主要針對的是企業(yè)的生產、銷售、經(jīng)營等行為，對于普通消費者之前已經(jīng)購買的車輛，不受新標準約束，不會被強制淘汰，由消費者根據(jù)自己的意愿進行正常更換。

　　工業(yè)和信息化部也表示，接下來，將會同有關部門，繼續(xù)落實好電動自行車安全隱患全鏈條整治行動部署，強化電動自行車行業(yè)管理，加大新標準的宣貫力度，指導各地生產企業(yè)盡快吃透新標準要求，進一步提高產品本質安全水平，加快行業(yè)高質量發(fā)展步伐。